97條登機(jī)橋全部“中集造”！青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)
8月12日零時(shí)，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，該機(jī)場(chǎng)是山東省首座4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目之一。
據(jù)了解，該機(jī)場(chǎng)目前所有的登機(jī)橋全部由中集集團(tuán)旗下深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集天達(dá)空港”）制造生產(chǎn)，此次一共交付97條登機(jī)橋。
97條登機(jī)橋全部中集造
為等級(jí)最高、要求最嚴(yán)的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)之一，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)于登機(jī)橋等機(jī)場(chǎng)設(shè)備的要求自然也是頂級(jí)的。
而中集天達(dá)的登機(jī)橋產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球行業(yè)冠軍，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)95%，全球市場(chǎng)占有率為40%左右。因此，此次青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)97條登機(jī)橋全部選用中集天達(dá)的產(chǎn)品也是順理成章。
但是，就算是世界冠軍產(chǎn)品和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，要順利完成任務(wù)也不是那么簡(jiǎn)單的。
據(jù)中集天達(dá)空港青島項(xiàng)目項(xiàng)目部經(jīng)理劉旭介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在完成膠東機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目過(guò)程中遭遇了重重困難。當(dāng)時(shí)同期項(xiàng)目多，工作量大，生產(chǎn)安裝困難大。項(xiàng)目建設(shè)初期，該機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，機(jī)位不具備安裝條件，停機(jī)坪尚未修繕完好，也不具備登機(jī)橋吊裝的條件。2018年12月第一批登機(jī)橋便開(kāi)始發(fā)貨，一直到2019年5月才完成最后一批登機(jī)橋的發(fā)貨工作。
在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的攻堅(jiān)沖刺階段，中集天達(dá)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因積極響應(yīng)業(yè)主要求，快速落實(shí)相關(guān)措施保護(hù)登機(jī)橋設(shè)備，獲得了膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部的通報(bào)表?yè)P(yáng)和現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
此外，受機(jī)場(chǎng)航線批復(fù)進(jìn)度的影響，從2019年5月到2021年近三年的時(shí)間里，中集天達(dá)一直留有相關(guān)工作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試保障工作，直至2021年3月4日完成產(chǎn)品交付驗(yàn)收，圓滿(mǎn)地完成了任務(wù)。
行業(yè)驗(yàn)收專(zhuān)家驗(yàn)收登機(jī)橋
每年數(shù)千萬(wàn)旅客當(dāng)“質(zhì)檢員”
據(jù)了解，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃到2025年，可滿(mǎn)足旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求。膠東機(jī)場(chǎng)開(kāi)航后，流亭機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉，膠東機(jī)場(chǎng)成為山東規(guī)模最大、吞吐量最高的機(jī)場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，流亭機(jī)場(chǎng)2019 年旅客運(yùn)送量2556萬(wàn)人次，2020年旅客運(yùn)送量1456萬(wàn)人次。這意味著原先流亭機(jī)場(chǎng)每年數(shù)千萬(wàn)的旅客大部分都要靠膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)來(lái)承接。
而中集天達(dá)交付的這97條登機(jī)橋，每年也將迎送千萬(wàn)人次以上的旅客，接受他們的檢驗(yàn)。
提升“靠橋率” 告別“遠(yuǎn)機(jī)位”提高航運(yùn)效率
為什么機(jī)場(chǎng)需要這么多登機(jī)橋？中集天達(dá)空港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，民航旅客通過(guò)登機(jī)橋上下機(jī)的效率是最高的，因此民航機(jī)場(chǎng)都會(huì)盡量提升航班的“靠橋率”，國(guó)內(nèi)外部分4F機(jī)場(chǎng)的“靠橋率”已經(jīng)接近100%，這也是提升機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)送給效率和總量的有效辦法。
因此，中集天達(dá)向青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)交付的這97條登機(jī)橋可以讓近百架客機(jī)同時(shí)?？坎⑸舷驴停每偷菣C(jī)、下機(jī)時(shí)間大大縮短。旅客很少再需要體驗(yàn)在遠(yuǎn)機(jī)位拖著行李下飛機(jī)舷梯后再擠半個(gè)小時(shí)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)才能到達(dá)航站樓的痛苦。
作為國(guó)家綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程，膠東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)了“全通型、立體化、零換乘”的綜合交通中心，高鐵、地鐵下穿航站樓并設(shè)站。全國(guó)首創(chuàng)高地鐵同時(shí)并行穿越航站樓的設(shè)計(jì)理念和模式，是新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心的重要組成部分。
想象一下，你作為旅客下了飛機(jī)，走中集天達(dá)的登機(jī)橋快速到達(dá)航站樓，隨后進(jìn)入高鐵站或者換乘地鐵，轉(zhuǎn)乘也可以有“飛一般感覺(jué)”。
目前，中集天達(dá)登機(jī)橋業(yè)務(wù)范圍遍及全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，范圍覆蓋全球300多個(gè)機(jī)場(chǎng)，已提供或即將交付登機(jī)橋達(dá)7000多臺(tái)。中集天達(dá)的旅客登機(jī)橋業(yè)務(wù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力位居全球領(lǐng)導(dǎo)者地位，研發(fā)設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，擁有超過(guò)300多項(xiàng)的專(zhuān)利技術(shù)，其中包括多項(xiàng)在歐美獲得授權(quán)的發(fā)明專(zhuān)利，2019年自主研發(fā)了全自動(dòng)無(wú)人駕駛登機(jī)橋已在荷蘭機(jī)場(chǎng)投入使用。
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